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07款帕萨特2.0L是什么变速箱
1、速湿式双离合变速箱。帕萨特领驭0采用帕萨特领驭变速箱的是6速湿式双离合变速箱帕萨特领驭变速箱，干式双离合与湿式双离合的区别在于两者处于不同的工作环境。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触帕萨特领驭变速箱，湿式双离合器的离合片是浸泡在变速箱油液里。07款大众帕萨特领驭自动变速箱型号是5HP19FL。
2、首先帕萨特领驭变速箱，07帕萨特有以下几类车型帕萨特领驭变速箱：8T发动机搭配5速手动变速箱或5速手自一体变速箱；0L发动机配备5速手动、4速自动和5速自动挡车型。8L发动机搭配5速手自一体变速箱。根据熊的油耗数据：搭载8T150马力L4发动机，匹配5速手动变速箱。平均油耗为66L/100km，油耗区间为32~101L/100km。
3、款帕萨特油耗 首先，07款 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）有以下几类车型：8T发动机配5挡手动或5挡手自一体两种变速箱车型；0L发动机配5挡手动、4挡自动、5挡自动三种变速箱车型；8L发动机配5挡手自一体变速箱车型。
4、帕萨特车重，裸车1400多KG，千万别猛提速，蒙踩刹车，费油，这是重点。手动档的勤换挡，1800转左右就换，省油。怠速，或者长坡滑行时踩住离合器，很省油，特别提醒：放到空挡都不行。定期维护好供油系统和供气系统还有点火系统，车子会很轻快，省油。
5、款帕萨特4t车型变速箱是干式，8t和0t车型变速箱是湿式。2017款帕萨特属于中型车，车身尺寸是：长4872mm、宽1834mm、高1484mm，轴距为2803mm，油箱容积为69l，整备质量为1495kg。
6、动力总成与性能凯美瑞0双擎采用丰田THS混动系统，由0L自然吸气发动机（152马力）与永磁同步电机（113马力）组成，系统综合功率197马力，匹配E-CVT变速箱。其优势在于低速时电机直接驱动，起步轻快且噪音低，但高速动力储备稍显不足。
09款帕萨特领驭1.8t用的是什么变速箱
你这款车的变速箱是6速手自一体的，属于AT变速箱，冷热车出现的一些挂挡顿挫，包括升档降档的顿挫基本上都是阀体引起的，如果车子出现发动机空转打滑的情况，就是变速箱机械内部活塞老化引起的，这个就是变速箱内部的活塞，时间长了都容易坏。
款帕萨特领驭8T自动挡的配置参数如下：它搭载8升涡轮增压发动机，最大功率约118千瓦，最大扭矩250牛米左右。匹配5速手自一体变速箱。车身尺寸方面，长度大概在4789毫米，宽度约1765毫米，高度约1470毫米，轴距为2803毫米。整备质量约1522公斤。在安全配置上，配备了前排双安全气囊、侧安全气囊等。
变速箱：采用手自一体（AT）变速箱，换挡平顺，驾驶体验舒适。加速性能与最高车速：0-100km/h加速时间为2秒（尊品型为2秒），最高车速可达210km/h（具体可能因车型配置而异）。
款帕萨特领驭8T是一款中型轿车，由上海大众于2009年4月25日推出，具备较为均衡的性能与配置，适合家庭及商务用途。车身尺寸与基本参数车身尺寸为4789×1765×1470毫米，轴距2803毫米，提供宽敞的乘坐空间。整备质量因配置不同有所差异，手动尊享型为1472千克，自动尊杰型为1522千克。
老帕萨特新领驭100迈加油有顿挫的感觉
老帕萨特新领驭100迈加油有顿挫感，可能由以下原因导致，需针对性排查解决： 主压力电磁阀卡滞变速箱主压力电磁阀负责调节油压，若卡滞会导致油压异常，引发换挡顿挫。此问题常见于长期未更换变速箱油或油液杂质过多的车辆。解决方案：更换原厂电磁阀，并同步检查变速箱油状态，避免杂质再次导致故障。
故障信息：发动机加速无力，挂挡冲击顿挫。据车主描述：最近车子突然出现加速无力，油门响应迟钝。从P-R-D档切换时，变速箱冲击感很强，发动机前后摇晃抬头。检查步骤：帕萨特新领驭很经典的一款车，胖哥很喜欢。车主开的也很爱惜，内饰有辉腾的感觉。仪表发动机故障灯点亮。
帕萨特领驭碳罐坏了会有以下影响：燃油箱与发动机间汽油蒸发物排放控制失效：汽车在运行时会产生行驶异响、急加速顿挫，以及汽油味明显的现象，影响驾驶安全和乘车舒适度。导致加速无力：碳罐异常工作使汽油蒸发物排放失去有效控制，影响发动机供油效率，降低车辆性能。
变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞。导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
对于手动挡车型而言，造成起步抖动的原因还有可能是油离配合不好造成的。发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。
帕萨特领驭自动变速箱换挡顿挫?
变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞。导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。
车辆信息：2010年的帕萨特新领驭，8T自动挡，行驶约30万公里。故障信息：发动机加速无力，挂挡冲击顿挫。据车主描述：最近车子突然出现加速无力，油门响应迟钝。从P-R-D档切换时，变速箱冲击感很强，发动机前后摇晃抬头。检查步骤：帕萨特新领驭很经典的一款车，胖哥很喜欢。
如果轻微的换挡顿挫感是正常的，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。
自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
与后续车型的对比2011年后，帕萨特车型开始逐步升级为6速自动变速箱，换挡逻辑优化后高速巡航转速降低（120km/h时约2500转），油耗下降约10%-15%。而09款领驭作为老款平台产品，未跟进这一技术升级，因此4速变速箱成为其与换代车型的核心差异点之一。
